Per i siti della long tail buone notizie anche in fatto di pubblicità?
“The Long Tail” (Chris Anderson) continua a generare argomenti e temi di discussione (tra l’altro in questi giorni se ne sta occupando con una certa attenzione Reuters). Fra gli spunti più interessanti che partono dalla teoria di Anderson, un post di Keith Teare su Edgeio la scorsa settimana.
Si occupa di traffico internet e di ricavi (soprattutto pubblicitari).
Di fronte alla “long tail” dei siti internet (tra l’altro Teare ha un modo simpatico e efficace per rappresentare graficamente come si è modificato il panorama del traffico negli ultimi anni: le immagini dei monti che ho incollato qui sotto) ci ricorda che non solo il peso relativo dei portali, per quanto riguarda il traffico, si è ridotto, a favore di una grande quantità di piccoli siti, ma che questo dovrebbe avere conseguenze significative sugli introiti pubblicitari.
Viene citato il caso di TechCrunch le cui fortune in fatto di ricavi sono state raccontate la scorsa settimana dal San Francisco Chronicle; ma soprattutto si sostiene che per i siti che stanno nella long tail (che per la verità Teare chiama “colline” contrapposte alle “montagne” dei grandi portali) le prospettive pubblicitarie sono ottime, che ci sono inserzionisti pronti a competere per il traffico di questi piccoli siti.
Fondamentale, viene suggerito, non accontentarsi di quello che possono fare piattaforme generiche di adv come quella di Google e come la nuovissima Panama di Yahoo. Le idee creative ed efficaci per attrarre la pubblicità dovranno arrivare dagli editori dei siti della long tail; il ritmo della gara non dovrà essere dunque dettato dagli intermediari. Alla pubblicità interessa il target selezionato di ciascun sito.
Speriamo sia vero.
Questa l’evoluzione della situazione traffico Internet negli ultimi anni secondo Edgeio.
The first picture is a rough depiction of Internet traffic before the flattening
The second picture is a rough depiction of today - with the mountains still evident, but much less so
The third picture is where these trends are leading. To a flatter world of more evenly disributed traffic.
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